DS 3 HYBRID jest napędzany silnikiem spalinowym współpracującym z silnikiem elektrycznym zasilanym z automatycznie doładowywanego akumulatora litowo-jonowego o napięciu 48 V. Samochód z takim napędem jest niezależny od infrastruktury ładowania oraz oszczędny pod względem emisji CO₂ i zużycia paliwa, które jest niższe średnio o 20%, a w mieście nawet o 40% (i)

Średnio w porównaniu z silnikiem benzynowym. Oszczędność paliwa może się różnić w zależności od stanu naładowania akumulatora, stylu jazdy i pogody.

Silnik spalinowy i silnik elektryczny współpracują z sobą, aby optymalizować zużycie energii:

• w czasie gwałtownego przyspieszania, w celu poprawy dynamiki i elastyczności,
• w czasie wytracania prędkości, gdy doładowywany jest akumulator trakcyjny,
• przy niskich prędkościach i na krótkich dystansach, gdy DS 3 HYBRID przełącza się w tryb elektryczny, w którym nie emituje CO₂. W takim trybie samochód działa zwykle przez ponad 50% czasu jazdy w mieście(i)

  W czasie jazdy

  W czasie jazdy .

Informacje prawne

¹ Wartości zużycia paliwa, emisji CO₂ i zasięgu odpowiadają wynikom uzyskanym w testach WLTP, na podstawie których nowe pojazdy otrzymują homologację od 1 września 2018 r. Protokół WLTP zastąpił dotychczasową europejską procedurę homologacyjną (NEDC). Ze względu na warunki pomiarów, które lepiej oddają rzeczywiste warunki eksploatacji samochodów, wartości zużycia paliwa i emisji CO₂ uzyskane zgodnie z procedurą WLTP mogą być w wielu przypadkach wyższe od uzyskanych na podstawie protokołu NEDC. Zużycie paliwa, emisja CO₂ i zasięg mogą się różnić w zależności od rzeczywistych warunków eksploatacji oraz innych czynników, takich jak: częstotliwość ładowania, styl jazdy, prędkość, wyposażenie, opcje, typ opon, temperatura otoczenia oraz temperatura wewnątrz pojazdu. Bardziej szczegółowe informacje można uzyskać w najbliższym punkcie sprzedaży. Tutaj znajdziesz więcej informacji.